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F1车手在上海的命运

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    法拉利火红的车身排在第一,接下来是麦拉伦宾士、英美车队,一部一部线条优美的庞然怪兽,被驯伏似的静静蹲踞在地。

 

    蓦然间,轰隆隆的引擎车声响彻云霄。9月26日下午2点钟以前,包括大会广播、领队、导游,不断提醒大家,把耳塞塞起来。大家面面相觑,手上一组高达台币35元的耳塞,看别人没塞,自己也不好意思塞,没人理会。

 

    但2点整,怪兽发出怒吼往前冲之时,每一个人动作划一,忙不迭的塞耳塞!

 

    那引擎的怒吼声简直是惊天震地,好像在宣告世人,第一个中国的F1大赛,在上海开动了。

 

    我坐在主看台的白银区,位置在出发线之左后方,视野极好,票价人民币2,800元,四周全是穿着火红法拉利色的宏碁人——对,宏碁人。宏碁由于赞助连续得冠的法拉利车队,为了庆祝F1登陆中国,大手笔买了5百张票——如果你知道门票有多抢手难买,黄牛票已经涨了五倍,就知道这5百张票多难得。由今年准备光荣退休的施振荣先生领军,即将接任董事长的王振堂总经理,接任总经理的义大利人兰奇,大中华区营运总部林显郎总经理,再加上中国地区的宏碁优良经销商,一片火红的来替法拉利加油,也替宏碁加油。现场18万名观众,宏碁的火红格外亮眼,正像宏碁这3年的业绩成长率,除了红,还是红。

 

    这次F1赛事意外频传。在25日的排位赛,车神舒马克厄运连连,在第一个弯道就出状况,整辆赛车滑出赛道,最后竟然没有成绩。还好队友巴里契罗摘下竿位,保住法拉利的盛名。

 

    正式比赛时,舒马克的厄运还没有结束,虽然企图展现车神风范,但在第11圈却和美洲虎车队克莱恩发生差撞,幸好赛车并未损伤。第15圈,又因轮胎失去抓地力,车子在赛道上横滑180度,名次因而下滑了好几位。

更惨的是,舒马克的赛车在第36圈发生爆胎事件,导致车队赛前,他制订全新的比赛计划在瞬间被打乱。最后只能饮恨拿下年度最烂成绩,名列第12。

 

    摘下冠军宝座的法拉利车队巴西车手巴里契罗,继意大利站之后,再以1小时29分12秒420夺冠,也提前取得年度车手第 2 名。赛前的分析里,说他的技术已经非常成熟,只是常常克服不了心理因素。然则,他这次能够夺冠,是否因为看到队友舒马克在排位赛失常,因此刺激他的争胜决心呢?毕竟,以前他总是追在舒马克后面,得失心不重。但这次,却是雷克南和巴顿在后面虎视眈眈,他必须单独面对挑战!命运的起伏,在两个人的身上,微妙的展现消长。

 

    全新的上海赛道险恶重重,单圈5.451公里,全程需进行56圈比赛。巴里契罗从头领先到底,虽然后有追兵,但领先地位丝毫不受影响,驾驶着火红的F2004奔驰于赛道上,夺得本季第2个单站冠军。

 

    赛后颁奖时,舒马克过去拥抱巴里契罗,夺冠的人哭了,没有带头大哥在前领路的他,终于用孤独的身影证明自己的王者地位。

 

    坐在主看台上的施先生也同样是心情起伏吧!宏碁经历了28年的风风雨雨,三次大起大落。四年前,由于亏损巨大,定位不清,自己人和自己人抢生意,在一片指责声中,施先生毅然将宏碁一拆为三,成为ABW三家公司(宏碁,明基电通,纬创),不再有大锅饭的心态,不再有定位模糊的问题,兄弟爬山,各自努力。那时候,他说的一句话,也是我经常引用的:“要分才会拼,要合才会赢!”这句话,道出了多少经营智慧!也深刻指出命运曲线里,竞合关系的重要性。

 

    施先生的光环已经不再需要我多谈。但是,三十年来,台湾曾经有多少人叱吒风云?曾经有多少人要自创品牌,但最后却战死沙场?为什么只有宏碁,不止变成了台湾的骄傲,也是惟一在国际上有品牌竞争力的公司?这是因为他的命好?还是因为他在困境之中,不被打倒的毅力?或者,是他的格局,容纳异己的广阔心胸,提供舞台,成就了每一种不同类型的人才,各自挥洒的天空?开创型的李焜耀(明电),支援型的王振堂(宏碁),领导型的林宪铭(纬创),如果当初碰到的老板不是施振荣,而是其它人呢?命运真是奇妙啊!可是对正在命运之中载浮载沉的人而言,恐怕都要问一句:“问苍茫大地,谁主浮沉?”

 

    法拉利在中国夺冠了,是不是舒马克赢其实并不重要。因为,团队的胜利才是最重要的。施先生的退休礼物已经很多了,但这一场赛事,必然是他心中梦想的起点--让宏碁也在中国夺冠!

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